La moto en primavera

La primavera, considerada como el “de cara al buen tiempo”, es, para muchos, el reencontrarse con la moto. Por otros, es un agradecimiento porque no hace tanto de frío, puesto que la utilizan todo el año.
Para los primeros, el poner de nuevo en marcha el vehículo puede suponer un gran problema, si no han tenido en cuenta ciertas precauciones de cara a una larga inactividad.
Uno de los primeros problemas lo representa la batería, puesto que esta va perdiendo su carga eléctrica con el tiempo y su deterioro se acelera al “*sulfatarse” las placas de plomo. Para evitar esto habría que desmontarla e irla cargando con un cargador a tal efecto. Hay que destacar que las baterías *MF libras de mantenimiento (las negras) son particularmente vulnerables en condiciones de descarga y necesitan un cargador específico a sus características.
El otro punto importante es el estado del combustible al depósito y, principalmente la que queda al/s carburador/s.
La gasolina es una materia orgánica que se *volatilitza y pierde sus calidades con el tiempo. Normalmente, al estar pase, produce un olor característico y en caso de traer mucho tiempo al depósito resulta mejor cambiarla. Más problemático puede ser la que hay a los carburadores que puede haber ensuciado las cavidades y pasos de gasolina con residuos y *laques que perjudicarán la posta en marcha y posterior funcionamiento del motor.
Los motores de 2 tiempo que utilizan gasolina mezclada con aceite son más sensibles y también complica la cosa si tenemos grifo de gasolina manual y nos la dejamos abierta.
En cambio, los motores de inyección, son de entrada algo menos sensibles a estos problemas.
Para evitar dolores de cabeza, es aconsejable vaciar los carburadores y cerrar los grifos.
También hay aditivos para hacer la gasolina más establo al paso del tiempo.
Una inmovilización prolongada puede deformar los neumáticos. Con las *cubertes con poco aire pueden quedar inservibles al “copiar” la superficie de contacto al tierra. Los fabricados recomiendan “calzar” el vehículo y dejarlo con las ruedas al aire. Un buen estado de las gomas es importante, sobre todo en una estación imprevisible de tiempo y lluvias de cara a nuestra seguridad.
La posta en marcha de un vehículo inmovilizado bastante de tiempo acostumbra a ser *dificultosa. Si además, ha sido expuesto al aire libre, el deterioro puede ser irreversible, en el caso de entrada de agua al motor.
Se conveniente una revisión de presiones de ruedas, niveles, etc. y tener en cuenta que los problemas que teníamos antes de dejarla aparcada continuarán ahora. Tenemos que controlar la revisión pertinente y recordar que, a los motores de 4 tiempo, se tendría que cambiar el aceite al menos, una vez al año.
Es importante que nuestro vehículo esté muy protegido contra el agua. Un inoportuno “*xafeg” nos podría dejar “echados” en un mal momento.
Hay que vigilar también las entradas de agua al depósito de gasolina o al sistema de alimentación, consecuencia de muchas averías y paradas de motor.
Aunque no hay tantas horas por la noche como el invierno, hay que tener el sistema de luces y señalización en correcto funcionamiento.
El equipamiento es complicado de elegir a esta época del año, puesto que es del todo imprevisible y podemos pasar en un mismo día agua, frío y calor
A partir de aquí, unos buenos consejos válidos por todo el año:
– Respetar las revisiones periódicas aconsejadas por el fabricante.
– Mantener la cadena correctamente *tensada y engrasada para evitar que se desgaste junto con los engranajes o se rompa inoportunamente.
– Controlar el estado de los frenos. Nuestra vida depende.
– Asegurarse que las partes vitales del chasis estén correctamente *apretades y funcionen de forma eficiente (dirección, ruedas, apoyos, etc.).
– Comprobar el estado y de cables de gas, frenos, etc. antes no se rompan.
– Controlar escapes de líquidos (agua, aceite, gasolina, etc.)

La moto en Otoño

Ya se acerca el frío, llueve y utilizar la moto representa un mayor inconveniente .

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En muchos casos se deja en el garaje, a la espera de que vuelva el buen tiempo .

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Si no tomamos algunas precauciones, podemos tener problemas a la hora de volver a ponerla en marcha.

Uno de los primero problemas lo representa la batería, ya que si no la mantenemos en una cierta carga de corriente, se deteriorará y muy posiblemente la tendremos que tirar.

La ” sulfatación ” ( acumulación de sulfato en las placas ) es muy rápida cuando está baja de carga.

Lo conveniente sería desmontarla, guardarla bien ( con precaución ya que lleva ácido ) y aplicarle el cargador una vez al mes y mantener de electrolito a nivel.

Otro caso son las baterías MF (las llamadas negras ) que necesitan un aparato de carga especial. Podemos hablar con el taller.

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El otro punto importante es la gasolina. Un material orgánico que pierde sus cualidades con el tiempo, dejando residuos que pueden atascar los pasos de gasolina. Lo conveniente sería vaciar el / los carburadores ya sea cerrando el grifo de gasolina y dejando que el motor consuma la que queda o aflojando los tornillos de purga de cada carburador (no olvidar de volver a cerrar). En el caso de motores de inyección la cual no se puede controlar pero ya que la cantidad de combustible que hay es menor, no es tan crítica, pero mejor no abusar de tiempo parada ya que también se pueden presentar problemas que obligan sustituir filtros y limpiar inyectores.

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Se aconseja también dejar el depósito de combustible bastante lleno

a fin de evitar que la humedad del aire restante oxide la pared de éste.

También existen algunos productos para estabilizar el combustible y conservarlo más tiempo.

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Se debe tener cuidado de no dejar el vehículo en el intemperie.

El deterioro puede ser irreversible sobre todo en caso de entrada de agua al motor.

Una buena costumbre en caso de parada muy prolongada sería poner un poco de aceite por el agujero de la bujía y hacer girar el motor de vez en cuando para evitar daños.

Es conveniente no dejar desinflarse los neumáticos, ya que se podrían deformar y cortar.

Si tiene que estar mucho tiempo inmóvil mejor dejar las ruedas en el aire.

Pensamos también que si tenía problemas al arrinconarla, este continuarán al ponerla de nuevo en orden de marcha.

Es recomendable llevarla al taller ahora que quizá no hay tanto trabajo y después no tendremos que correr .

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Para los que siguen utilizando el vehículo nos permitimos recomendar:

Hay que prestar especial atención a nuestras cubiertas . Presión, estado y dibujo .

Hay que prestar atención al el anormal desgaste debido al uso preferente del vehículo en línea recta, que provoca un desgaste irregular y peligroso difícil de apreciar.
En esta estación comienza a tomar gran importancia la iluminación del vehículo ya que hay menos horas de luz y ver y ser vistos es vital para nuestra seguridad .

Importante también la luz de freno.

Es muy importante que nuestro vehículo esté bien protegido contra el agua. Puede que en una lluvia (frecuente en esta estación) nos deje ” tirados” en el peor momento.

El equipamiento de serie de algunos vehículos, sobre todo si tienen un tiempo, no es garantía suficiente.

En tiempo húmedo, es muy importante tener bien engrasadas las partes móviles de nuestro vehículo. Funcionarán mejor y más tiempo.

Hay que vigilar también entradas de agua al depósito de combustible o al sistema de alimentación, ya que pueden causar muchos problemas e incluso parar el motor .

Hay que controlar la función del sistema de starter. Hace más frío y pueden surgir problemas que en verano no teníamos al poner el vehículo en marcha.

Debemos empezar a prever también la calidad anticongelante de nuestro refrigerante.

Es muy importante ir bien equipado y preparado para soportar las inclemencias del tiempo propias de la época  por su propia seguridad.

 

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A partir de ahí,

unos buenos consejos válidos para todo el año :

 

– Respetar las revisiones periódicas aconsejadas por el fabricante.

– Mantener la cadena correctamente tensada y engrasada para evitar que se desgaste junto con los engranajes o se rompa inoportunamente.

– Controlar el estado de los frenos . Nuestra vida depende de ello.

– Asegurarse de que las partes vitales del chasis estén correctamente apretadas y funcionen de forma eficiente (dirección, ruedas, soportes, etc.).

– Comprobar el estado y de cables de gas , frenos , etc . antes no se rompan.

– Controlar fugas de líquidos (agua, aceite, gasolina, etc.).